龙华新区过去的发展得益于交通便利，沿梅观高速布局了这个片区最重要的产业项目，包括富士康、富士施乐、长安标致雪铁龙、观澜湖高尔夫等一批有国际影响力的企业组团，成为可以媲美深南大道的超级产业走廊；龙华新区未来的发展受制于交通，从“英雄难过梅林关”的切身之痛，到原特区内外二元化体制长期积淀的交通规划和建设短板，己成为新区发展的瓶颈。
城市发展交通先行，龙华新区如何突围？昨日下午，龙华新区交通运输局局长程长斌接受深圳新闻网“问答龙华”抓落实年系列网络访谈，就新区路网规划、轨道建设、公交提升等交通工作，在线与新区网友进行互动交流。
“四横四纵”和“十三横八纵”路网体系已具雏形
程长斌用一组数据详细解读了新区成立三年来的路网建设情况。三年来市、区两级财政共投资约93亿元，建设、改造道路共80条，其中主干道13条，次支道路67条。目前新区的道路总里程达到626公里，路网的密度达到5.96公里/平方公里。龙华新区有公交线路200条，区内的运营线路47条，跨区线路153条，公交服务的车辆达到3745台。另外新区的公交停车站点达到1250个，500米的公交覆盖率达到92%，每天常规公交的运行达到53.4万人次，轨道交通每天为58.2万人次，出租车的客流量达到15万人次。龙华新区公共交通体系每天客运量达到126.6万人次，公共交通分担率达到了56%，在全市处于领先水平。
记者了解到，目前新区已经形成了“四横四纵”的高快速路网体系和“十三横八纵”的主干道路网体系，路网框架基本构成。“四横四纵”快速路网是指大外环高速、外环快速路、机荷高速、南坪快速“四横”路网和深华快速、福龙路、梅观高速、清平路“四纵”路网，这8条高速路和快速路将搭建新区交通外循环网络，极大提升新区道路通行水平，为新区经济社会发展提供新动力。而“十三横八纵”则是由“五横三纵”的干线主要道路和“八横五纵”的主干道组合而成的网络体系。
投资2.1亿元年内打通10条断头路
打通断头路是治理交通拥堵的有效途径。程长斌表示，今年新区向市财政争取了9000多万的资金，同时新区也投入将近1.2亿用于新区片区路网改善和断头路的打通。新区成立时共有断头路45条，通过多年的努力，目前已经打通了14条，今年争取在年底前再打通10条。目前新区实施片区断头路打通、微循环的改善项目共56个，都争取今年内完工，其中六个项目已经建成。而观澜汽车站周边交通组织改善工程、观平路沿线出入口优化调整工程等10个综治项目将于6月陆续开工建设，计划9月底完工。同时全面启动2015年“畅通龙华”33项综治工程前期工作，计划7月底前完成项目立项及下达投资计划工作，10月底前完成施工招标，争取年底完工。
推动新区交通设施国际化一体化
程长斌介绍，今年新区计划新增（调整）公交线路不少于30条，解决公交出行诉求不少于30处。新增（更新）公交运力300台。重点解决以茗语华苑为代表的保障性安居工程、以宝能科技园、大浪服装城为代表的重点产业园区、观澜高新技术园区和以羊台山为代表的居民休闲集散地的公交配套服务，及时解决市民出行需求。 同时加速推进新区新一代公交候车亭建设，新增（改造）不少于150个候车亭，设置不少于20个港湾式站台。
而在交通设施方面，加快推动龙华新区交通设施国际化一体化建设工程项目，拟投资4960余万元，重点对清湖文化创意产业园、北站民塘路、大浪时尚创意城华兴路等道路，整体提升道路交通设施的改造建设。近期立即开展民康路路中式护栏刷新完善工程、民治大道交通标线完善工程、新区大道交通标牌完善工程、工业路交通标线、标牌、护栏完善工程，提升道路景观水平。